“國慶節(jié)是一年之中少有的黃金打工期，為什么要休息？”這個假期，在鄭州富士康工作將近5年的趙飛（化名）依舊守在iPhone16整裝產(chǎn)線的前端，他表示，因工人薪酬與公司訂單同時處于高位，“幾乎沒人會選擇國慶期間休假”。

“與往年相同，今年國慶假日的工資是平日的3倍。”趙飛稱，10月1日至10月3日，公司按照日常的3倍發(fā)放工資；10月4日至10月5日因?qū)儆谥苣┱{(diào)休，則按照平日的雙倍發(fā)放；10月6日和10月7日的工資為日常水平。

國慶假日來臨之前，國內(nèi)消費電子產(chǎn)品迎來密集發(fā)布。手機方面，華為MateXT三折疊屏手機和iPhone16、榮耀Magic V3、魅族Lucky 08 AI 相繼登場；汽車方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，9月份有包括華為智界R7、奇瑞瑞虎8 PLUS等近50款新車上市。

“最近忙得天昏地暗，一進車間就是干。”李微（化名）在江蘇一電子廠負責iPhone16的整機測試，因為新機剛上市，工廠從8月份便增設(shè)了產(chǎn)線，并加大了人力儲備的力度。

他表示，工廠為“兩班倒”的生產(chǎn)模式，自己已經(jīng)上了一個多月的夜班，還未被通知轉(zhuǎn)白班制，已經(jīng)“累得頭暈”了。

“雖然勞累，但大家為了高薪普遍樂意加班。”李微表示，國慶節(jié)假日間，高單位工資與高訂單量會呈現(xiàn)“乘數(shù)效應(yīng)”。“每年4月至8月是電子消費品的銷售淡季，彼時訂單量不多，大家甚至沒有加班的機會。”李微稱，目前他個人的工作量已達到了工廠的“滿產(chǎn)”標準。“我和另外一位搭檔現(xiàn)在每天要完成12000部手機的測試，平均每人每天經(jīng)手6000部手機。”

李微稱，忙碌的時候只能自我調(diào)節(jié)。“進入車間兩小時，就能用這兩小時想完所有的開心事，來中和工作的枯燥”。

iPhone銷量不及預期，鄭州富士康縮招減產(chǎn)

9月26日，摩根士丹利的一份報告指出，iPhone 16從預訂到今天的平均交貨時間為14天，是過去5年所有周期中最短的，這意味著iPhone 16系列銷量大概率不及預期。在此之前，知名分析師郭明錤表示，iPhone 16系列首個周末預購銷量約3700萬部，較去年同期iPhone 15的銷量減少約12.7%。

另一組數(shù)據(jù)也顯示出iPhone 16市場表現(xiàn)低迷。巴克萊銀行分析師Tim Long和George Wang在報告中指出，因需求低于預期，蘋果可能削減了第四季度iPhone 16系列產(chǎn)量。零部件采購數(shù)據(jù)表明，iPhone 16系列大約砍單300萬臺。

Canalys數(shù)據(jù)顯示，iPhone 15系列在今年二季度的銷量也低于預期。在二季度所銷售的iPhone中，4款iPhone 15所占的比例為67%，不及iPhone 14系列在去年二季度的79%，降低了超過10個百分點。

或受iPhone整體銷量下滑影響，今年國慶期間，鄭州富士康內(nèi)部不似往年忙碌。趙飛稱，工廠9月份儲備了一批人力，10月4日又打開了招聘通道，但是招聘力度較往年有所減小，“可能只有往年一半的水平”，同時，今年增設(shè)的產(chǎn)線數(shù)量也不及去年同期。

趙飛表示，此前國慶期間一般是工廠“大生產(chǎn)”的階段，今年只有部分產(chǎn)線在加班。“負責生產(chǎn)iPhone16的產(chǎn)線比較忙碌，工人每日工時大約為11小時，整周無休。而負責iPhone15系列國外訂單的產(chǎn)線幾乎沒有安排加班。”

工時變化影響了部分工人的收入。“負責舊機型生產(chǎn)工作的工人，收入會隨著加班時長的變化相應(yīng)地減少。”目前，返費工的酬勞是所有工人中較為可觀的。

趙飛介紹稱，富士康的工人主要分返費工、小時工與正式工三種。返費工是指在特定時間段內(nèi)入職的工人，他們可在3個月工期結(jié)束后獲得7000元-8000元的獎勵金。

“平均下來，鄭州富士康返費工每月的酬勞大概在5000元-6000元；小時工則為按照工作時長領(lǐng)取酬勞的工人，每小時工資26元左右，每日工作8小時，加班時長不固定；正式工的酬勞計算方式為2200元左右的底薪，加上不固定的加班費。”

工廠涌現(xiàn)“卷王”，一天干滿12小時

并非所有電子廠工人在國慶期間都拿到了3倍的酬勞。

大三學生張浩（化名）在溫州一家為大眾、奇瑞等車企做代工的工廠內(nèi)實習，負責部分零件檢測。他表示，假期內(nèi)只有10月2日和10月3日兩天工廠發(fā)放了雙倍工資，其余時間都為日常工資水平。

“即便沒有拿到3倍的工資，也不會影響大家的工作熱情。”張浩稱，用工中介和學校提供實習機會后，會從大學生的勞動報酬中抽取部分傭金，他每小時到手的工作酬勞為16元，想趁國慶期間加班來增加收入。

“每年4月到6月是工廠的淡季，彼時大家的平均工資只有3000多元，隨著車企陸續(xù)推出新車，工廠涌現(xiàn)了一批‘卷王’，從早上8點工作到晚上10點，除去吃飯時間，單日工作時長達12小時，且休息日也要去別的工作組幫忙。”張浩告訴時代周報記者。

訂單的增多讓一部分工人“卷”了起來，也給部分工人帶來了壓力。

“外界對流水線的印象通常停留在‘重復’、‘枯燥’幾個關(guān)鍵詞上，事實上車間也是小社會，尤其在忙碌的階段，大家似乎更容易產(chǎn)生矛盾。”李微稱，工作量增加，出現(xiàn)疏漏的概率也會增大。“出現(xiàn)疏漏后，免不了挨組長一頓罵”。

在富士康從事檢測工作的劉英（化名）告訴時代周報記者，繁忙的時候，更要維系好與搭檔、上級的關(guān)系。

他表示，工廠內(nèi)每個工站大致會分配兩位工人合作完成一項任務(wù)，如果搭檔效率低，也會影響自己的節(jié)奏。劉英還稱，相較于白班，自己更喜歡上夜班，“因為夜班沒有領(lǐng)導巡視”。

趙飛向時代周報記者回憶道，他對待下級工人一向和善，唯獨一次因一項疏漏批評了一位工人，結(jié)果該工人趁吃飯間隙，把產(chǎn)線上的十幾臺樣機藏了起來，“找了一個星期，還有幾臺沒找到”。

李微則告訴時代周報記者，雖是用工高峰，但國慶期間離開電子廠的工人也非常多。