10 月 9 日消息，近日，北京市市場監督管理局發布了 4 項自動駕駛領域地方標準，涉及智能網聯汽車封閉試驗場地測試、車路云一體化路側基礎設施兩大核心領域。

《智能網聯汽車封閉試驗場地測試技術規范第 1 部分：乘用車》

圍繞 L4 級駕駛自動化功能測試，既包含限速標志識別、彎道通行、交通信號燈響應等傳統測試項目，更結合北京產業特色，新增無人化試驗、車云通信測試、V2X 通信安全性測試等前沿內容，構建起全面的技術測試框架。

《智能網聯汽車封閉試驗場地測試技術規范第 2 部分：無人配送車》

結合北京“無人配送城市”建設目標，圍繞安全通行與場景適配兩大核心，設置了非機動車道標志標線識別、機非隔離護欄響應、密集行人和非機動車交互、路側公交車站沖突避讓等測試項目，尤其針對行人自遮擋物前橫穿（“鬼探頭”）、非機動車違章切入等緊急工況，通過模擬真實配送場景中的風險點，驗證無人配送車的應急避險能力。同時覆蓋了遠程接管、人工接管、車云通信安全等測試內容，全面保障無人配送車在末端配送場景的運行安全。

北京市市場監督管理局稱，這兩項標準的發布實施，將從三方面為產業賦能：

在政策層面，銜接《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則》《北京市無人配送車道路測試與商業示范管理辦法（試行）》等政策，形成“封閉測試 — 道路測試 — 商業示范”的全鏈條標準支撐；

在產業層面，將降低企業研發測試成本，促進產業鏈企業協同合作，優化產業生態；

在民生層面，通過嚴格的封閉測試驗證，可大幅提升乘用車自動駕駛與無人配送車的安全性，為市民未來出行與末端服務提供更可靠的技術保障。

《車路云一體化路側基礎設施第 6 部分：信息安全技術要求》

提出了信息安全通用技術要求，包括安全功能、通信網絡安全、系統軟件升級、數據安全等方面。其中安全功能要求方面，涉及身份認證和鑒別、訪問控制、漏洞和惡意程序防護、入侵檢測和防御、密碼支持等要求；通信網絡安全方面，涉及設備介入、網絡傳輸、短距離無線通信及直連通信等要求；系統軟件升級方面，涉及升級包自身、升級時通信、OTA 升級設備及升級操作過程等要求；數據安全方面涉及完整性和機密性要求。

該標準的發布填補了該領域國內技術要求空白，對補齊產業鏈缺失環節，推動行業各方共同加強車路云一體化系統信息安全建設具有重要意義。

《車路云一體化路側基礎設施第 7 部分：運維管理系統應用技術要求》

規定了路側智能基礎設施運維管理系統的總體架構、功能要求、性能要求，以及路側智能基礎設施的數據要求。

該標準的發布將有效支撐路側基礎設施（攝像機、雷達、通信單元、邊緣計算等）通過互聯網與運維管理系統進行高效的信息交流，提升系統對路側基礎設施的管控能力，為實現車路云一體化建設奠定堅實基礎。