我長期觀察信息產業發展，這些年經歷了太多企業的起起落落，產業的興衰，看到一些企業爆發，一些企業的衰落。而一個產業新起時，會有大量企業涌入，最后活下來，發展起來，不是在風口上獲利短期利益的企業，而是看得遠，做得實，堅持長期主義，尤其是在發展之初就進行長遠布局的公司。

這其中給我印象非常深刻的是華為和京東，華為在還不是很強大時，就投入了大量資金用于技術研發，進行管理和流程的塑造，為長期發展打下了基礎，包括在基礎能力有了應對沖擊的力量。京東曾經長期虧損，但是依然花大力氣布局物流體系，因為劉強東相信上午下單下午收到，這是所有購物希望的感覺，這也是電商企業致勝的法寶。

今天中國的智能汽車正在進入一個全面爆發的前夜，是馬上賺錢還是長期布局這是在所有企業家面臨的大問題。

近日的蔚來創新科技日，有機會和蔚來的創始人、CEO李斌進行了深入交流，又聽了蔚來在技術上的布局，我深深相信，李斌是一個長跑型的選手，也是一個用布局取勝的企業家，蔚來可能不一定是跑得最快的那個企業，但是一定能跑得更遠。

從底層開始進行智能汽車整車全域操作系統的開發，我相信這是蔚來長遠布局的重要切入點，也讓蔚來在賽道上站了一個很好的位置，這個位置一定會讓蔚來在智能汽車發展中起到重要作用。

一、操作系統關系了產業的底層能力和安全

操作系統在智能產品的重要性不言而喻，我們用過智能手機的人都知道蘋果的iOS可以用較低的硬件配置，實現很好的用戶體驗，而Android用戶用手機硬件配置更高，但是過一段就會卡。這就是系統在起作用。蘋果的iOS系統是在底層針對芯片編寫的系統，這個系統就是這個產品訂制的，所以它的效率更高，能力更強，而Android系統需要面對大量的芯片和不同的手機，無法從底層進行構建，是用虛擬機做了中間層，所有的手機都需要通過虛擬機做轉換，這就無法實現真正的高效率。

操作系統不但是一個產品效率的根本保證，同時還是安全、效率、能力的保障。在電腦的時代，我們在技術還有很大差距，我們的電腦和服務器都是只能用別人的系統，其實在那個時代，我們大量政治、經濟，甚至國家安全的秘密都是裸露在對手的面前，無能為力。保護自己的手段就是物理隔離，不允許上網，否則很容易造成巨大損失。這種痛我們今天并沒有淡忘。

手機的系統最初我們也只能用Android和iOS，這些系統不僅是包含了硬件管理、文件管理，同時也包含了云，包含了文件存儲，用戶使用大量的數據、位置都是沒有限制傳到了系統服務器上，這不僅是影響用戶的隱私，其實也會影響經濟安全和國家安全，而對手卡我們脖子時，我們也會面臨了無系統可用，極大影響手機產業的安全。

可以說所有的電子信息產品，操作系統就是基礎能力，是效率和安全的決定者，如果不具有操作系統的能力，就無法從底層決定這個產品的能力。

二、整車操作系統是智能汽車的靈魂

智能汽車的時代，整車操作系統將成為智能汽車的靈魂。和傳統汽車不同，智能汽車可以通過眾多的感應器，對智能汽車的所有電池、電機相關部分進全面的監測和管理。

智能汽車還可以通過攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達，對交通環境進行全面感知，逐漸建立起輔助駕駛和智能駕駛的能力，幫助用戶減少駕駛的疲勞，提高安全保證。

智能汽車還可以通過感應器、計算和存儲系統，為用戶提供一個熟悉、舒適的智能座艙，保證用戶的乘用舒適。

智能汽車也要面對停車、充電、發現故障和問題、維修和安全保障各方面的問題，進行系統管理，提供各種服務，讓車融匯到經濟體系中去，改變人類的出行方式，重塑社會人員流動的經濟格局。這也需要對智能汽車進行全面的管理。

在這個大系統中，智能汽車遠不是一輛獨立車，一個運輸工具，它是整個經濟系統中的一個組成部分，對這個子系統進行管理，從智能汽車和各個組成部分到核心部件的運轉，再到周邊交通環境的監測，再到車的情況了解，這需要一個從底層建立起的操作系統，做到運行高效、使用安全、乘用舒適、整車節能、管理科學。

智能汽車還有一個不可避免的問題，在智能汽車上有大量的攝像頭，可以進行影像記錄，同時車內也會有聲音和影像記錄，汽車的行車軌跡也會有數據和記錄，還可以通過各種雷達進行數據的記錄。我們可以認為，一輛智能汽車就是一個小型情報搜集系統，眾多的智能汽車更是一個經濟情況的大系統。這就不避免的面臨了安全問題，不僅關系乘客的安全，也關系國家安全和經濟安全。

采用別國的系統，自己加一個殼，底層都是別人的，絕不可能實現安全，而有一天被卡了脖子，無法使用，也要面對巨大的沖擊。

更為重要的是要讓一輛智能汽車達到最好的境界，底層設備、各種感應器、自動駕駛系統、座艙如果沒有底層的數據收集能力，沒有自己高效的處理能力，這些能力都是別人建立的，怎么能針對自己的車，實現高效率、高安全？

必須在底層開始做自己的智能汽車操作系統，這是未來成功的一個基礎，我們絕不可能相信，一個非常成功的智能汽車品牌，它并沒有智能汽車操作系統的開發能力，它的系統是別人。我相信這樣的品牌，可能只能會拼低價和配置，而絕不會拼贏性能和智能化。

三、天樞SkyOS：中國智能汽車整車操作系統第一步

9月21日，蔚來創新科技日發布了中國首個整車全域操作系統：天樞SkyOS。這是汽車行業首個由車企自研并發布的智能電動汽車整車全域操作系統，蔚來則成為了第一家吃螃蟹的企業。

天樞SkyOS系統包含了整車系統、輔助駕駛、智能座艙、連通服務補能及移動互聯，解決了整車各個系統間不同域的安全性、實時性和應用的復雜性問題，能夠更高效的解決問題，將軟件定義汽車有效落實到造車環節。天樞SkyOS操作系統在信息安全上，可以在在云端采取多重防護措施，確保了全鏈路個人隱私和數據安全，該系統在駕駛安全方面采用了多重冗余的系統設計，并有完善的FEMA分析和設計，以及全方位的覆蓋測試，確保了代碼的正確性和穩定性。

智能汽車整車操作系統還是需要不斷完善，天樞SkyOS僅僅走出了第一步，但這個系統最大的價值在于，不僅僅是一個自動駕駛系統或自動座艙，而是一個追求從底層把整個汽車體系都整合起來，進行全面的管理、定義、打通，并且形成綜合能力。

這個系統是把智能汽車的各個環節都整合起來，而不是一個一個小的模塊的集合，這和此前出現的智能座艙和自動駕駛還是有較大的區別，這是一個較為完整的系統，而不是智能汽車上某一模塊做得較有特色。

當然天樞SkyOS還是需要經過市場和用戶的考驗，我們才能知道它能不能被用戶接受，它能不能接受產品的考驗。但是我們可喜地看到中國智能汽車整車操作系統的重要一步。

四、智能汽車整車操作系統的五大目標

相信未來隨著更多中國企業加入到智能汽車產業，尤其是更多有信息產業背景的企業加入，更多的企業做自己智能汽車整車操作系統，可能性非常大。一段時間以來，我一直積極推動國家對于智能汽車整車操作系統的安全認證，希望進入中國市場的智能汽車，它的系統必須通過中國政府相關機構的認證。未來智能汽車整車操作也應該滿足五大目標：

1、高效：從感應器的數據采集、車內數據傳輸、車內和云端的數據傳輸、數據的存儲、計算，要做到敏捷部署、面向對象、高效處理。通過高效來為智能汽車的性能提供保證。

2、安全：這是智能汽車最重要的紅線，安全包括多方向，最基本是智能汽車在行駛過程中的自身和乘客的安全，同時也要包括對乘客隱私的安全，還要包括國家安全、經濟信息安全，更長遠還要包括云端信息的固定，不可更改，對軌跡信息追蹤的控制權等。

3、舒適：保證乘客乘用智能的舒適，座椅的角度，對緩解旅行疲勞的支持，車內環境溫度、濕度、噪聲、空氣質量的管理，提升乘客在乘用智能汽車時的舒適性。

4、節能：能源的節省永遠是智能交通的重要主題，用更少的能源消耗，實現更遠距離的行駛里程，這需要強大的能源管理能力，把每一滴能源都達到高效使用的效果。

5、智能：智能汽車除了車輛自身之外，還將面臨自動充電、自動泊車、自動運營，甚至未來還擁有收費和自動清潔、自動維修系統。在行駛的過程中，不斷通過大量數據的積累，通過多態大模型，把大量的數據變為智能化的本能，智能化一定是智能汽車不斷完善的一個組成部分。智能的能力將會從智能汽車本身延伸到智能汽車與整個社會管理的系統中。

智能汽車整車操作系統之路，是一條艱難的路，但是艱難的路總是需要有人率先走出來，創新的意義就是過去沒有，今天我們通過自己的努力和探索把它做不出來，不斷完善，成為有價值的能力。

蔚來在這條艱難道路上走出第一步，我們希望的是第一步要變成一長串腳印，走得更遠，走得更扎實。