紅綠燈是根據(jù)人眼感知發(fā)明的。一輛自動(dòng)駕駛汽車，在駛過(guò)一個(gè)路口時(shí)，也要用攝像頭模仿人眼感知紅綠燈狀態(tài)，遇到前方大車遮擋或極端天氣，還可能產(chǎn)生感知障礙。

  通過(guò)5G+V2X信息傳輸，車輛無(wú)需用攝像頭去感知紅綠燈，可以直接判斷前方甚至周圍幾十個(gè)路口的所有紅綠燈狀態(tài)，從而規(guī)劃出最優(yōu)路線。這個(gè)“5G+V2X”就是智慧城市的重要組成部分。類似的案例還有很多，太多靠單車智能自動(dòng)駕駛無(wú)法突破的長(zhǎng)尾難題，都可以通過(guò)智慧城市協(xié)同感知輕松化解。

  中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授李駿指出，智能汽車、自動(dòng)駕駛要發(fā)展起來(lái)，必須要有數(shù)字化的高速公路、數(shù)字化的城市設(shè)施，這就是‍‍智慧城市。要推動(dòng)智慧城市、‍‍智能交通、‍‍智能汽車融合一體化，‍‍自動(dòng)駕駛必須是在這種生態(tài)環(huán)境下才能實(shí)現(xiàn)。

  智慧城市、‍‍智能交通、‍‍智能汽車融合后的自動(dòng)駕駛有多強(qiáng)?我國(guó)自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)蘑菇車聯(lián)打造的車路云一體化自動(dòng)駕駛，在這方面擁有諸多成功案例。

  2020年7月，蘑菇車聯(lián)在北京落地了國(guó)內(nèi)首個(gè)車路云一體化的自動(dòng)駕駛，成為國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的擁有可在暴雨、黑夜等極端天氣下安全運(yùn)行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的企業(yè)。何謂車路云一體化?具體來(lái)講，就是‍‍智能汽車、‍‍智能交通、智慧城市一體化，這一技術(shù)思路與李駿院士的觀點(diǎn)不謀而合。

  2021年8月，蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛城市公共服務(wù)車隊(duì)進(jìn)入清華大學(xué)校園，為中國(guó)頂級(jí)學(xué)府提供清潔、低碳、產(chǎn)教融合的教學(xué)和生活環(huán)境。清華大學(xué)是中國(guó)“智慧校園”示范基地，蘑菇車聯(lián)是全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商。此前，蘑菇車聯(lián)已與清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院及清華x-lab展開(kāi)合作，這無(wú)疑是智慧城市大環(huán)境下的智慧校園，與頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)合作互惠互利的又一成功案例。

  蘑菇車聯(lián)通過(guò)單車智能、車路協(xié)同、AI云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)融合感知、協(xié)同定位規(guī)劃和協(xié)同決策，突破單車智能瓶頸，大幅提升自動(dòng)駕駛的可靠性和安全性，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先且唯一的車路云一體化體系。使自動(dòng)駕駛在開(kāi)放道路上突破了復(fù)雜路況、不規(guī)則工況和突發(fā)場(chǎng)景的挑戰(zhàn)，加速了自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地和商業(yè)化進(jìn)程，推動(dòng)城市進(jìn)一步向智慧城市轉(zhuǎn)化，從而使得智慧城市和智慧交通能夠相輔相成，高度融合，惠及百姓的生活。

  既然智慧城市已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛的必要條件，那面對(duì)還未完成智慧城市轉(zhuǎn)型的城市，該從哪個(gè)切口推行自動(dòng)駕駛呢?蘑菇車聯(lián)和衡陽(yáng)政府關(guān)于推行智慧城市，智能交通的相同出發(fā)點(diǎn)，解決了這個(gè)難題。蘑菇車聯(lián)是國(guó)內(nèi)少有的同時(shí)具備自動(dòng)駕駛車隊(duì)運(yùn)營(yíng)和城市智慧交通建設(shè)能力的企業(yè)，在衡陽(yáng)這所城市向智慧城市轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，蘑菇車聯(lián)占據(jù)著重要的角色。其打造的衡陽(yáng)模式，總投資規(guī)模達(dá)5個(gè)億，是全球最大的自動(dòng)駕駛商業(yè)化項(xiàng)目。

  該項(xiàng)目中，蘑菇車聯(lián)將與衡陽(yáng)市展開(kāi)智能終端、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛以及智慧交通等領(lǐng)域深度合作。不僅是包括自動(dòng)駕駛出租車、巴士、巡邏車、清掃車在內(nèi)的近500臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛將在衡陽(yáng)投入運(yùn)營(yíng)，蘑菇車聯(lián)還將為該市打造一套“城市交通大腦”，即便非自動(dòng)駕駛車輛也將能享受到智慧交通所帶來(lái)的出行效率和安全提升。

  蘑菇車聯(lián)副總裁鄧志偉表示，自動(dòng)駕駛是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程，需要系統(tǒng)級(jí)的用戶網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和數(shù)字交通信息基礎(chǔ)。通過(guò)智慧交通平臺(tái)和車路云一體化系統(tǒng)，蘑菇車聯(lián)已經(jīng)建立起300+交通關(guān)鍵事件樣本庫(kù)。蘑菇車聯(lián)還擁有全國(guó)規(guī)模最大的高活躍車輛網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)網(wǎng)車輛覆蓋32個(gè)省份，共350多個(gè)地市級(jí)城市。他表示，未來(lái)，蘑菇車聯(lián)希望能夠和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴通力合作，推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地，讓自動(dòng)駕駛在智慧城市的特定場(chǎng)景下，能夠越走越遠(yuǎn)。